修理内容

・フェルール交換
・リールシート交換
　キャップ＆リング　→　スクリューロック

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ほとんど使っていないロッドです。
スペックは　7'6" #6/7 強烈です。


ほとんど使っていないのに、
フェルールのすり合わせがガタガタです。


オスフェルールのテーパーのつけ方がうまくありません。
差し込み口側（先端）の方が圧倒的に太い！
これではフェルールを入れれば入れるほどガタが出ます。
通常使っていて、こういう風には減りません。
新品時からこうだったと思います。

画像をクリック・拡大して見ていただければわかりますが、
フェルール差し込み部の
下の方は艶消し（梨地）になっていますが、
上半分くらいは光っているでしょ。
これは下部のピンポイントしかメスフェルールの
内側とこすれていないということです。
上半分とメスフェルール内側にはすき間がある。
ということです。
ですからフェルールを差し込むと、メスフェルールの
口金とすき間のあるオスフェルールがカチカチ音を
たてるんです。
微かな音程度でしたら、髪の毛を2～3本はさめば
音も止まりますし、使っていても問題ありません。
でも今回はそんなレベルじゃありませんでした。


ここから作業風景です。

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見かけを同じにするため、
寸法を測って、おおまかな
設計図を書きます。


さあ、これを外します。

通常フェルールにガタつきが出た場合は
フェルールとブランクの接着も剥がれかけていることが
ほとんどです。
ですからちょっと熱をかければ、大抵は
簡単にフェルールは外れます。


が、今回は新品に近い状態。
ちょっと熱をかけて接着剤を溶かして外そうとしても
ビクともしません。

こういうときは絶対に無理をしてはいけません。
熱をかけすぎてブランクを焦したら "パ～" です。

フェルールを引き抜く時、力が入ってブランクを
曲げてしまっても　"パ～"

こういう時は旋盤を使います。

フェルールだけを慎重に削ります。


薄く、薄く何回もバイトを当てて・・・

だいぶ削れて薄くなってきました。


ここからは残ったフェルールに浅く切れ目を入れ
プライヤーでらせん状に引っ剥がします。


こんな感じでフェルールが剥がれます。
火が入っていないので、ブランクの色が
変わっていません。


これ1本だけをやっていると効率がわるいので、
通常のヨコタロッドのフェルール関係の仕事に
合流します。


作ったフェルールの寸法を確認します。


接着剤やら凸凹を慣らすため
ブランクを元の寸法より0.1mm細く削ります。


フェルールを接着します。
手前2本です。


接着翌日、すり合わせします。


フェルール関係はここまで。
黒染めをして、あとはラッピング～塗装です。

お次はリールシート交換です。

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旋盤に通すためストリッピングガイドを外します。


ウッドのリールシートはチョチョイのチョイとは外れません。
これまたフェルールを外す時と同じく、
旋盤を使い慎重に削り落とします。


これから着け直すベリンジャーのダウンロック・スクリューが長いため、
ウッドだけでなくコルクもちょっと落とします。


新たに使うリールシートの内径に合わせ削ります。


これが入って


こんな感じになります。


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２トップ（フェルール）修理完成


7'6"　とはいえ、#6/7と強烈で、ついつい振り回したくなってしまう、このロッド。
スクリューロックのほうがリールの緩みがなく
圧倒的に具合がよく安心だと思います。



外したストリッピングガイドも着け直して
ロッドは完成です。

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絶対に失敗できない”よそ様のロッド”なので、
ピリピリと神経質に作業をすすめました。

でもけっこうこの”緊張感”が好きなんです。